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相互リンクのお願い

投稿者：あけぼの投稿日：2007年12月20日(木)00時17分14秒

はじめまして。ダートレース．ＣＯＭというサイトを運営している「あけぼの」と申します。貴サイトを拝見させていただき、素晴らしい内容だったのでぜひ、相互リンクをお願いしたいのですが、いかがでしょうか？貴サイトへのリンクは下記にＵＲＬにすでにできていますので、差支えなければ、よろしくお願いいたします。リンク集　＞　ダートレース系 http://www.dirt-race.com/link/002-dirt-race.html では、失礼いたします。

http://www.dirt-race.com/

ありがとうございます

投稿者：kou 投稿日：2007年 7月 6日(金)12時38分37秒

かなり間隔が開きましたが、ご回答ありがとうございました。砂質が前場統一されていると発表されている以上、砂厚がタイムに影響していると考えることが妥当そうですね。なかなかダートの特徴を掴むのは難しいですが、また研究してみたいと思います。

はじめまして

投稿者：rh 投稿日：2007年 6月10日(日)22時45分10秒

kouさんはじめまして、勇気ある投稿感謝してます。さて仰るとおりで砂質に関しては中央すべて統一ですね。明らかにコース形体が起因してます。まず砂質の重いといわれる小倉、札幌、函館は厚めに調整されてます。これはJRAの公表の8CM以上と言われていますね。理由は分からないですが、タイムがそれを物語ってますね。重いというより、深くて脚抜きが悪いとでも申しましょうか。ですので、砂質が原因ではなく、砂厚の問題だと思います。で東京、京都がなぜ軽いとみられるか、これはコースの高低さが理由のひとつですね、直線部分がフラットなので馬のトップスピードでいられる時間が長く、且、楽走できるって事ですかね。特に京都1800mはスタートから向正面中間まで平坦なので、とんでもないタイムがでる場合がありますね。あと散水状況、散水車2台でコース幅を並走するのですが、ちょうど2台の間には2台分の水がまかれるので、ここを通ると脚抜きがよく、とても伸びるみたいです。坂のある阪神、中山は、坂道に砂をまいても風で砂が運ばれて、ゆるい坂になったり、急な坂になったり色々変化するので、判断が難しいです。変化した砂をならすと更に部分的な誤差が生じるので、余計難しいですね。あとは雨、坂があるコースは雨が降ると当然低いほうに流されるので、高低差が最長時より平坦になります。よって不良になると差が決まらないのは阪神、中山のほうが顕著に現れます。気候や散水状況、展開で色々な状況が想定されますので、その辺を判断材料に予想すれば更に面白いのではないでしょうか。私の結論は砂質より砂厚が起因してると思ってます。答えになってないですけど、内部事情を知らない我々は見て分かる情報を分析するしかないと思ってます。

野馬さんへ

投稿者：rh 投稿日：2007年 6月10日(日)22時07分10秒

大丈夫ですよ！むしろ過疎化してる掲示板に書き込みいただいて嬉しい限りです。

はじめまして

投稿者：kou 投稿日：2007年 6月10日(日)00時33分48秒

ダートコースの特徴をいろいろと調べているうちに辿り着いたものです。いきなりですが、ダートコースについて教えていただきたいことがあります。よく阪神や小倉の砂質は重い、とか東京や京都の砂質は軽いなどと見るのですが、具体的にはどういった要因からそのように言われているのでしょうか？元ジョッキーの坂井千明さんの「コースの達人」という本を読むと、 JRAの砂の採取場は統一されていて時計の出方の違いはコース形態の違いに起因することが大きいと書いてあります。滞在がある場の砂厚が厚めに調整されていて、時計が掛かかるというのは想像できますが、実際、「砂質」による違いで競馬に影響していることがあるのでしょうか？ダート競馬におくわしいようですので、何かご存知でしたら教えてくださいませんか？どうぞよろしくお願いいたします。

以上は、新着順1番目から10番目までの記事です。

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